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擊沉“泰坦尼克”號的次品鉚釘


泰坦尼克號在水底睡了一百年,15年前“你跳我跳”的故事,又將被3D版重新勾起。這艘號稱永不沉沒的豪華郵輪,因為幾顆鉚釘,用處女航結束了1523人的性命,成為航海史上的深沉的悲劇。1912年4月15日,“泰坦尼克號”郵輪在大西洋上撞上冰山沉沒,導致1523人遇難。然而據美國科學家的研究發現,“泰坦尼克號”之所以在兩小時后就發生沉沒,跟船上使用的一些不合格鉚釘有關,正是這些“次品”鉚釘造成“泰坦尼克號”船身鋼板外殼和冰山相撞后發生開裂,并在兩小時后沉入海底。
1855年,貝塞麥發明了轉爐煉鋼技術,鋼鐵不再是稀罕之物。這也是泰坦尼克號敢于造成巨無霸的原因。不過,船頭部分小如巴掌,重型機械進不去,只能手工鉚合船板。這樣一來,就只能采用更柔軟的鍛鐵鉚釘  為了強化鉚釘硬度,又不得不在其中加入礦渣。問題來了。加了過多礦渣的鉚釘太脆,冰山撞擊下,驟然崩解,災難降臨。
像這種“千里之堤潰于蟻穴”的例子,在歷史上并非孤例。 “挑戰者號”事件之于航空史,正如泰坦尼克號之于航海。1986年的冬天格外寒冷,挑戰者號上為防止高溫燃料泄漏的O型密封圈,在寒冷中失效變脆,引發了爆炸。令人扼腕的是,在發射之前,博伊斯喬利等多位工程師明確指出了這個隱患,火箭推進器的項目主管甚至拒絕簽署正常發射所需的文件。但是,這些不合時宜的聲音淹沒在政治喧囂之中,航空官僚體系 對這些警告置若罔聞。升空73秒后,挑戰者號不幸化成了一個火球。17年后,事故再次重演,同樣肇因于一個細節。哥倫比亞號航天飛機起飛后,一塊安裝不到位的隔熱瓦迎風脫落,在左翼上割出一道裂縫。高溫氣體將機體炸成碎片,7名宇航員英勇殉職。而這,只是2萬塊隔熱瓦中的一小片。 至于2000年的協和號空難事件,更像是現實版的《死神來了》。一連串的低概率事件,讓這起幾乎不可能重現的事件成為現實悲劇。
意外開始于稍早些時候,一架麥道飛機在同一跑道起飛時從引擎內掉落一條長金屬。金屬條沒來得及清理,當協和號飛機助跑時,輪胎碾過金屬條,引起爆胎。在大多數情況下,飛機輪胎爆胎并不至于引發災難。但這一次,飛濺的輪胎碎片高速撞上機翼油箱(大多數民航飛機的油箱都在機翼內,以避開緊急迫降時的沖擊),震蕩波在油箱內傳遞,沖開了油箱蓋引起燃油泄漏。另一塊輪胎碎片割斷了起落架的電纜線,濺起的火花引燃了漏油。一百多人因此喪身。
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